然而，交通部於 2 月 21 日公布小客車租賃業法規修正，隨後展開為期 60 天的諮商期以蒐集意見和了解對各方的影響。遺憾的是，平台代僱駕駛、租賃車行、廣大的消費者、Uber 和其他平台業者皆被排除在所有的商討會議之外。儘管未獲邀請參與討論，大家還是持續努力透過陳情抗議、連署和媒體管道表達意見。
今日是交通部所設定的 60 天諮商期最後一天，過程中我們不斷呼籲政府一起與所有人尋求一個共贏的方案，我們認為目前的情況離公平的解決方案還相距甚遠。近日，交通部對外發出的指導方向是希望 Uber 登記為計程車客運服務業，儘管 Uber 的科技能幫助計程車提供更安全、更有效率的運輸服務，也能為駕駛帶來更多收入；但 Uber 自始至終都是科技公司，我們沒有要登記成為計程車客運服務業。
現階段 Uber 的服務和營運照常進行，沒有任何改變。我們認為此時是台灣政府尋求改變的最好契機，讓台灣計程車及網約平台服務的相關法規與時俱進，並且接受創新科技，為大眾提供更好服務，也舒緩計程車經濟困境。在 Uber 營運的許多城市中都顯示 Uber 可以與計程車共存、共榮，這是不爭的事實。
儘管諮商期已結束， Uber 仍會持續為 1 萬名重要的平台合作代僱駕駛、超過 200 間的合作租賃車業者以及 3 百萬名忠實用戶努力尋求共贏的結果。我們呼籲政府聆聽並回應大家的意見，並邀請所有相關利益關係人參與後續的討論，一起找到共贏的結果，讓計程車與 Uber 一起服務大眾，讓創新可以帶來更多經濟成長動能。